Audi S5, Beviset på låg kompetens i branschen!
Audi S5 - Brist på kompetens i branschen
Den här Audi S5:an började som en dröm.
Bilen var importerad från Tyskland och nyblivna ägaren hade länge velat ha just den här modellen. Men redan på vägen hem tändes motorlampan – och drömmen började sakta förvandlas till en mardröm.
Som många hade gjort valde ägaren att lämna in bilen hos en auktoriserad Audi-verkstad. Där fick han höra att bilen behövde felsökas och att det skulle kosta pengar, med löftet att man skulle återkomma om man gick över den godkända budgeten. Kunden gick med på det.
Dyra åtgärder – men samma fel
Verkstaden meddelade att felet var hittat.
En så kallad carbon clean rekommenderades, tillsammans med flera andra åtgärder som ansågs nödvändiga. Totalt landade notan på cirka 15 000 kronor.
Två veckor senare var motorlampan tillbaka.
Bilen lämnades då in hos en oberoende specialist, som bedömde att problemet sannolikt låg i insuget – en dyr komponent. Kunden gick med på reparationen, som kostade runt 25 000 kronor.
Tre till fyra veckor senare: samma fel igen.
Samma metod, samma resultat
Bilen hamnade återigen hos en auktoriserad Audi-verkstad.
Ytterligare felsökning gjordes, fler delar byttes och fler åtgärder utfördes. Den här gången för över 30 000 kronor.
Resultatet?
Motorlampan kom tillbaka efter knappt två veckor.
När bilen lämnades in en sista gång fick kunden till slut en offert på 60 400 kronor – för reparationer som enligt vår bedömning till stor del saknade koppling till både felkoder och symtom. Problemen behandlades ytligt, men grundorsaken löstes aldrig.
Vid det här laget hade kunden lagt nästan 60 000 kronor – utan att bilen fungerade.
När risken blir för stor
Till slut insåg ägaren att risken var för hög.
Att fortsätta chansa på dyra reparationer utan tydlig diagnos var inte hållbart. Han valde därför att sälja bilen till oss på Ändlös.
Skillnaden?
Vi felsökte bilen där den stod. Det tog mindre än en timme att få en tydlig bild av problemet.
Eftersom vi kunde göra en korrekt teknisk bedömning direkt, kunde vi också betala betydligt bättre än vad en vanlig handlare hade kunnat göra. Kunden slapp mer risk, mer osäkerhet och fler verkstadsbesök.
Han var nöjd. Vi var nöjda.
Och bilen kunde räddas – på rätt sätt.
Vår syn på verkstadsrisk
Att lämna in en bil på verkstad är alltid en risk.
Du vet aldrig vilken kompetens som möter bilen, hur felsökningen görs eller om åtgärderna faktiskt löser grundproblemet. När det blir fel är det alltid du som kund som betalar priset.
Hos oss fungerar det annorlunda.
När du säljer bilen till Ändlös tar vi hela ansvaret.
All risk för framtida fel, dyra reparationer och oväntade problem ligger på oss – inte på dig.
Det är därför vi kan ge raka besked, och därför våra affärer slutar med nöjda kunder
Mazda CX-5 – när dyra gissningar ersätter riktig felsökning
Mazda CX-4, Gissar istället för att felsöka
Den här Mazda CX-5:an köptes in från en privatperson i Västerås.
Allt hade fungerat som vanligt – tills bilen plötsligt började ryka kraftigt på motorvägen. Motorn tappade kraft, motorlampan och flera varningslampor tändes, och föraren tvingades stanna vid vägkanten.
Bilen fick bärgas till verkstad. Ägaren befann sig tillfälligt i Örnsköldsvik och valde därför att låta bilen bogseras till en verkstad där. Felsökning påbörjades efter godkännande upp till 6 000 kronor.
Snabba slutsatser, höga kostnader
Verkstaden meddelade ganska snabbt att:
turbon var trasig
dieselspridarna var dåliga
Men innan några åtgärder genomfördes valde ägaren att göra det klokaste man kan göra i sådana lägen – att ta en second opinion.
Bilen bogserades därför hem till Västerås och lämnades in på en auktoriserad masterverkstad.
Offert utan att bilen undersöks
På den auktoriserade verkstaden tittade man inte ens på bilen.
Man konstaterade direkt att turbon “brukar gå sönder” på den här modellen och beslutade därför att:
byta turbo
byta partikelfilter
Totalkostnad: cirka 48 000 kronor inklusive arbete – med originaldelar.
Detta för en bil med ett marknadsvärde runt 70 000 kronor.
Ägaren stod nu inför ett svårt beslut:
Är det värt att lägga nästan bilens värde på en reparation – utan att ens veta varför turbon gått sönder?
Och vad händer om nästa turbo också rasar?
När risken blir för stor
Osäkerheten blev till slut för stor.
Ägaren kände att det måste finnas ett bättre sätt än att chansa på dyra reparationer och valde därför att sälja bilen till oss på Ändlös.
Vi åkte hem till honom i Västerås, gjorde en snabb teknisk genomgång på plats och kunde med stor säkerhet konstatera att:
turbon var trasig
inga tydliga tecken fanns på att partikelfiltret var orsaken
Eftersom vi själva arbetar med bilar och har helt andra arbetskostnader än en privatperson på verkstad, kunde vi betala betydligt mer för bilen än vad offerten indikerade.
Affären gjordes på plats.
Pengarna betalades direkt.
Bilen hämtades på släp.
Rätt åtgärd – inte flest åtgärder
Väl i vår verkstad bytte vi turbon och gjorde en grundlig kontroll av resten av systemet.
Det visade sig snabbt att partikelfiltret och spridarna var i mycket gott skick.
Mindre än 5 % sotbelastning
Varningsnivå ligger runt 80 %
Spridarna fungerade utan problem
Med andra ord:
Att byta partikelfilter & spridarna hade varit en helt onödig och extremt stor kostnad för kunden.
Resultatet:
Bilen reparerades korrekt och fungerade som den skulle. Därefter såldes den vidare av oss till en nöjd kund i Stockholm – helt i egen regi, utan mellanhänder.
Nissan NV200 – när stillestånd kostar & reparationen
Nissan NV200 - Stillestånd blir snabbt dyrt
Den här Nissan NV200:an från 2017 köptes in från en företagare i Stockholmsområdet.
Han drev en transportverksamhet och hade, som många andra, försökt göra rätt från början: köpa en relativt ny transportbil med låga mil som kunde rulla problemfritt i verksamheten.
Bilen hade gått runt 9 000 mil när problemen började. Motorn gick dåligt, bilen tappade kraft och motorlampan tändes. Ägaren gjorde det man ska göra och lämnade in bilen på en auktoriserad Nissan-verkstad för felsökning.
Ett dyrt förslag på ett litet problem
Efter felsökning fick kunden beskedet att alla fyra dieselspridare skulle bytas.
Visst – spridare kan bytas samtidigt. Men i de allra flesta fall är det inte nödvändigt, särskilt inte på en bil med så pass låga mil.
Spridare är dessutom:
mycket dyra komponenter
relativt enkla att testa individuellt
Nypris per spridare låg på 5 000–7 000 kronor styck.
Offerten för att byta samtliga fyra landade på cirka 36 000 kronor.
För en bil värderad till runt 70 000 kronor började kalkylen snabbt kännas tveksam.
Och spridarna var restade vilket betyder att nissan inte visste när nästa leverans av spridare skulle komma in.
När bilen står still kostar det pengar
För privatpersoner är en trasig bil ofta ett besvär.
För företagare är det en direkt kostnad.
I det här fallet innebar stillestånd att kunden tvingades hyra en ersättningsbil för att kunna fortsätta sina leveransrutter. Varje dag utan sin egen bil kostade pengar – både i hyra och i förlorad effektivitet.
Samtidigt fanns inga garantier:
att verkstaden verkligen löste grundproblemet
att rätt delar fanns på lager
eller att väntetiden inte skulle bli veckor, ibland månader
Osäkerheten blev snabbt dyrare än själva felet.
När kunden börjar tveka
Som kund är det lätt att lita på verkstaden.
Men här väcktes en fullt rimlig fråga:
Är det verkligen nödvändigt att byta alla fyra spridare på en relativt ny bil – och hur länge ska bilen stå still?
Det var då kunden kontaktade oss på Ändlös.
Rätt test – på rätt plats
Vi åkte ut till kunden samma dag, pratade igenom situationen och gjorde en snabb teknisk kontroll på plats. Med vår utrustning kunde vi testa spridarna individuellt.
Resultatet var tydligt:
👉 Endast en spridare var trasig.
Ingen gissning.
Inga onödiga byten.
En snabb lösning för verksamheten
Istället för att fortsätta betala för hyrbil och vänta på osäkra verkstadsåtgärder kunde kunden:
sälja bilen direkt till oss
få pengarna direkt på kontot
och omedelbart köpa en ny bil som passade företagets behov
Affären gick snabbt, utan vidare risk och utan fler stilleståndsdagar.
Vi köpte bilen för betydligt mer än vad en traditionell handlare hade gjort, eftersom vi själva kunde ta hand om reparationen.
Resultatet
Vi åtgärdade spridaren, bilen fungerade som den skulle och såldes därefter vidare av oss – i egen regi och utan mellanhänder.
Kunden kunde fokusera på sin verksamhet igen.
Bilen fick fortsätta rulla.
Alla parter blev nöjda.
Vår syn på företagsbilar och risk
När du driver företag är tid pengar.
Att chansa på dyra verkstadsåtgärder, långa väntetider och osäkra felsökningar kan snabbt bli dyrare än att ta ett steg tillbaka.
När du säljer bilen till oss på Ändlös:
tar vi hela risken
står för alla framtida reparationer
och ger dig möjlighet att snabbt gå vidare
Det är ofta den mest rationella lösningen – särskilt när bilen är ett arbetsverktyg.
Volvo V40 – när ett enkelt misstag blir en dyr affär
Volvo V40 - Dyrt misstag
Den här Volvo V40:an köptes in av oss från en annan bilhandlare.
Bilen hade gått runt 9 000 mil och hade motorlampa tänd när den bilhandlaren köpte bilen ifrån en privatperson.
För att laga bilen för att sedan sälja valde han att lämna in bilen hos en mekaniker med uppdraget att felsöka bilen och byta de delar som faktiskt behövdes.
En reparation som inte löste problemet
Efter felsökning drog mekanikern slutsatsen att EGR-ventilen var trasig.
EGR-ventilen byttes, bilen lämnades tillbaka – och till en början såg allt bra ut.
Men redan samma dag tändes motorlampan igen.
Den här gången med en ny felkod.
Vid det här laget började bilhandlaren tveka. Erfarenheten säger att när en bil väl börjar studsa mellan verkstad och nya felkoder kan det snabbt bli både dyrt och tidskrävande. Verkstadstimmar kostar mycket, och varje nytt besök innebär ny osäkerhet.
Istället för att fortsätta chansa valde han att kontakta oss på Ändlös för att sälja bilen direkt.
Ett oväntat enkelt svar
När vi köpte bilen tog vi den vidare till verkstad för egen genomgång.
Det som hände därefter säger mycket om hur snett det ibland kan gå i branschen.
Vi lyfte av motorkåpan – och såg direkt problemet.
👉 En kontakt satt inte inkopplad.
Inget trasigt styrdon.
Inget nytt fel.
Ingen ny komponent som behövde bytas.
En bortglömd kontakt var orsaken till att motorlampan lyste.
Små misstag kan bli stora kostnader
Det här är ett tydligt exempel på hur:
även enkla misstag kan bli dyra
oavsett vad man betalar för verkstad
och oavsett om bilen ägs av privatperson eller bilhandlare
Till och med bilhandlare drar sig ofta för att lämna in bilar på verkstad, just för att kostnaderna snabbt springer iväg utan att man alltid kommer närmare en lösning.
Många gånger godkänner man en felsökning upp till exempelvis 3 000 kronor.
Men inom den tiden hinner man ofta inte göra en fullständig bedömning. Resultatet kan bli att inget verkligt fel hittas – men pengarna är ändå borta.
Resultatet
I det här fallet var felet enkelt för oss men blev en dyr läxa för bilhandlaren.
Bilen fungerade som den skulle när kontakten satt där den skulle.