Mazda CX-5 – när dyra gissningar ersätter riktig felsökning
Den här Mazda CX-5:an köptes in från en privatperson i Västerås.
Allt hade fungerat som vanligt – tills bilen plötsligt började ryka kraftigt på motorvägen. Motorn tappade kraft, motorlampan och flera varningslampor tändes, och föraren tvingades stanna vid vägkanten.
Bilen fick bärgas till verkstad. Ägaren befann sig tillfälligt i Örnsköldsvik och valde därför att låta bilen bogseras till en verkstad där. Felsökning påbörjades efter godkännande upp till 6 000 kronor.
Snabba slutsatser, höga kostnader
Verkstaden meddelade ganska snabbt att:
turbon var trasig
dieselspridarna var dåliga
Men innan några åtgärder genomfördes valde ägaren att göra det klokaste man kan göra i sådana lägen – att ta en second opinion.
Bilen bogserades därför hem till Västerås och lämnades in på en auktoriserad masterverkstad.
Offert utan att bilen undersöks
På den auktoriserade verkstaden tittade man inte ens på bilen.
Man konstaterade direkt att turbon “brukar gå sönder” på den här modellen och beslutade därför att:
byta turbo
byta partikelfilter
Totalkostnad: cirka 48 000 kronor inklusive arbete – med originaldelar.
Detta för en bil med ett marknadsvärde runt 70 000 kronor.
Ägaren stod nu inför ett svårt beslut:
Är det värt att lägga nästan bilens värde på en reparation – utan att ens veta varför turbon gått sönder?
Och vad händer om nästa turbo också rasar?
När risken blir för stor
Osäkerheten blev till slut för stor.
Ägaren kände att det måste finnas ett bättre sätt än att chansa på dyra reparationer och valde därför att sälja bilen till oss på Ändlös.
Vi åkte hem till honom i Västerås, gjorde en snabb teknisk genomgång på plats och kunde med stor säkerhet konstatera att:
turbon var trasig
inga tydliga tecken fanns på att partikelfiltret var orsaken
Eftersom vi själva arbetar med bilar och har helt andra arbetskostnader än en privatperson på verkstad, kunde vi betala betydligt mer för bilen än vad offerten indikerade.
Affären gjordes på plats.
Pengarna betalades direkt.
Bilen hämtades på släp.
Rätt åtgärd – inte flest åtgärder
Väl i vår verkstad bytte vi turbon och gjorde en grundlig kontroll av resten av systemet.
Det visade sig snabbt att partikelfiltret och spridarna var i mycket gott skick.
Mindre än 5 % sotbelastning
Varningsnivå ligger runt 80 %
Spridarna fungerade utan problem
Med andra ord:
Att byta partikelfilter & spridarna hade varit en helt onödig och extremt stor kostnad för kunden.
